Porsche GT3. 7 Auflage, 2021 alles ganz neu und soviel Power und Sportwagentechnik: dieser Porsche ist nichts für Anfänger – der GT3 ist ein echter Sportwagen!

Porsche GT3 in der 7. Auflage: Ein Sportwagen für die Straße mit Motorsport-DNA

Der Porsche GT3 in seiner 7. Auflage ist ein außergewöhnlicher Sportwagen, der in enger Zusammenarbeit mit Porsche Motorsport entwickelt wurde.

Porsche GT3 in 7. Auflage. Auch dieser GT3 wurde wieder in enger Zusammenarbeit mit Porsche Motorsport entwickelt. Das Ergebnis: konsequenter denn je zuvor ist ausgefeilte Renntechnologie in ein Serienmodell für den Einsatz auf normalen Straßen integriert worden. Ein Porsche Rennauto mit Zulassung für den allgemeinen Straßenverkehr. Für echte Fahrkönner und verantwortungsvolle Menschen am Steuer.

Fahreigenschaften und Design des Porsche GT3

Der Porsche GT3 zeichnet sich durch seine beeindruckenden Fahreigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten aus. Fahrberichte loben seine Performance auf sportlichen Kurvenstrecken und die herausragende Straßenlage. Neben den herausragenden Fahreigenschaften und Straßenlage wird auch das Design besonders gelobt. Das Fahrzeug wird definitiv die Blicke auf sich ziehen.

Alltagstauglichkeit und Einsatzbereiche des Porsche GT3

Obwohl der GT3 für sportliche Leistung entwickelt wurde, berücksichtigt er auch natürlich die Realität des Alltagsverkehrs. Für die Stadt ist der Motor allerdings eher nicht vorgesehen: enges Ein- und Ausparken sind anscheinend nicht ganz so die Sache eines Rennmotors. Allerdings kann man auch lesen, dass die Konzeption schon berücksichtigt, dass man bis zu Landstraße, Autobahn oder eine Rennstrecke erst mal die ein oder andere 30er Zone durchqueren muss. Seine Stärken spielt dieses Fahrzeug von Porsche aber eindeutig im sportlichen Bereich und schnellen oder auch kurvenreichen Strecken aus.

Die Porsche GT Modell Geschichte:

Zu Anfang hießen die ganz besonders sportlichen 911-Versionen Carrera RS. 1999 wurde GT3 daraus: Porsche in der Motorsport-nahen Ausführung.

Schon von Anfang an war diese Variante für Puristen die ideale Wahl. Kompromisslos, um sportlich von A nach B zu fahren. Oder zum puren Vergnügen auf einer Rennstrecke mit Top-Rundenzeiten. Denn diese Porsche Modellserie stellt einen Rennwagen mit Straßenzulassung dar und ist für den routinierten Fahrer auch auf der Rennstrecke immer gut für Top-Rundenzeiten.

Was hat der GT3/7 vom GT-Rennwagen 911 RSR übernommen?

Vom erfolgreichen GT-Rennwagen 911 RSR stammen:

• Doppelquerlenker-Vorderachs-Layout
• ausgefeilte Aerodynamik
• Schwanenhals-Heckflügel
• markanter Diffusor

Motorbasis vom Langstrecken-Rennwagen 911 GT3 R.

Das akustisch eindrucksvolle Hochdrehzahl-Aggregat kommt praktisch unverändert zum Einsatz. Boxer Motor, Antrieb auf die Hinterachse: Ein Vierliter-Sechszylinder-Boxermotor mit 510 PS. Perfekt für die Rundstrecke und problemlos im Alltag. Es gibt das Fahrzeug mit Handschaltung – für den ambitionierten Fahrer wahrscheinlich eine gute Wahl – und eine Doppelkupplungsautomatik (PDK = Porsche Doppelkupplungsgetriebe -> automatische Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung).

• Beschleunigung 0 auf 100: 3,4 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit mit 6-Gang-Schaltung: 320 km/h
• Höchstgeschwindigkeit mit PDK: 318 km/h

Aerodynamik

Erfahren Sie, wie die manuell einstellbaren Flügel- und Diffusor-Elemente die Aerodynamik des GT3 für höhere Kurvengeschwindigkeiten verbessern:

In der Performance-Position steigern die manuell einstellbaren Flügel- und Diffusor-Elemente den aerodynamischen Anpressdruck für höhere Kurvengeschwindigkeiten signifikant. Allerdings nur auf Rundstreckenausflügen möglich. Dort kann der 911 GT3 seine Trümpfe voll ausspielen.

Der Porsche GT3 in der Nürburgring-Nordschleife

Die Runde auf dem Nürburging packte dieser neueste Porsche GT über 17 Sekunden schneller als sein Vorgänger. Am Steuer saß der erfahrene Entwicklungsfahrer Lars Kern. Seine Zeit für die kompletten 20,8-Kilometer: 6:59,927 Minuten. Seine Zeit für die kürzere Runde (20,6 km): 6:55,2 Minuten

Gewichtsoptimierung

Trotz zusätzlicher Features bleibt das Gewicht des GT3 auf einem vergleichbaren Niveau mit seinem Vorgänger. Lesen Sie, wie Porsche leichtgewichtige Materialien einsetzt, um das Fahrzeug zu optimieren. Die Ausstattung des GT3 in der 7. Generation bleibt sporadisch – eben sportlich und leicht. Keine Rücksitze, keine Einpark-Abstand-Signale (… dieses piepen, welches viele Autofahrer sowieso eher zu nerven scheint ist beim GT 3 nicht zu hören. Schon das wäre ein guter Grund, auf dieses Auto zu sparen 😉 ), keine Ablagen oder andere “unnötige” Dinge. Allerdings: ein Tester beschreibt in seinem Bericht, dass es trotz dieser Gewichts-Spar-Philosophie einen Schminkspiegel gäbe. 🙂

Mit Abstand das beste Serienauto, das ich hier je gefahren bin.

Profirennfahrer Jörg Bergmeister

Gewicht:

Trotz breiterer Karosserie, größeren Rädern, Hinterachslenkung und zusätzlicher technischer Features ist das Gewicht des neuen GT3 auf vergleichbarem Niveau mit dem Vorgänger.

• Gewicht mit Schaltgetriebe: 1.418 Kilogramm
• Gewicht mit PDK: 1.435 Kilogramm

Leichtbau:

• Fronthaube aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK)
• Leichtbau-Glasscheiben
• optimierte Bremsscheiben
• geschmiedete Leichtmetallräder
• Fondabdeckung
• Leichtbau-Sportabgasanlage (spart 10 kg ein)
  

Die weitere Besinderheiten des GT3 / 7

• Stufenlos elektrisch verstellbare Abgasklappen für echten GT3-Sound.
• Neuer Track-Screen
• Per Knopfdruck reduziert er die Digitalanzeigen links und rechts des zentralen Drehzahlmessers auf Informationen wie Reifendruckanzeige, Öldruck, Öltemperatur, Füllstand des Kraftstofftanks und Wassertemperatur, die für den Rundstreckeneinsatz wesentlich sind. Hierzu zählt auch ein optischer Schaltassistent mit farbigen Balken links und rechts des Drehzahlmessers sowie einem aus dem Motorsport abgeleiteten Schaltblitz.

Interessant: Der Drehzahlmesser zeigt bis 10.000 Touren an.

Individualisierungsoptionen

Erfahren Sie, wie Sie Ihren GT3 nach Ihren Wünschen gestalten können, einschließlich Optionen wie Leichtbaudach, Carbon-Oberschalen, LED-Matrix-Hauptscheinwerfern und mehr.

• Aus der Porsche Exclusive Manufaktur, z.B.:
• Leichtbaudach aus Sicht-Carbon
• Außenspiegel-Oberschalen aus Carbon
• abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer
• Design-Heckleuchten mit einem Lichtbogen ohne Rotanteile
• Indisch-Rot oder Shark-Blue lackierte Felgenränder
• Zifferblätter für Drehzahlmesser in Wagen- oder Wunschfarbe
• Zifferblätter für Sport Chrono-Stoppuhr in Wagen- oder Wunschfarbe
• Sicherheitsgurte in Wagen- oder Wunschfarbe
• Zierleisten in Wagen- oder Wunschfarbe

Preis

Was kostet dieser sportliche Porsche GT3 / 7?

Ab € 170.969 geht es los.

Fazit: Der Porsche GT3 der 7. Generation ist ein bemerkenswerter Sportwagen, der Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit vereint. Mit beeindruckender Leistung, innovativen Features und einem individuellen Touch ist er ein Fahrzeug, das in der Welt des Automobils absolut herausragt. Nicht günstig, nicht für die Shoppingtour in der Innenstadt, eher was für ambitionierte Autofahrer.

Porsche Namedropping, coole Porschefahrer aus der Porsche Geschichte: z.B.. Walter Röhrl, Roland Kussmaul, Norbert Singer, Timo Bernhard, Marc Lieb, Tony Hatter, Mark Webber, August Achleitner, Hans Joachim “Strietzel” Stuck, Rudi Lins, Valentin Schäffer und viele mehr.

Fazit: eher nichts für den Berufsverkehr 🙂 Aber schöne und besondere Autos gehören eben auch unbedingt in dieses Auto-Blog. Für alle, die mal träumen möchten oder den entsprechenden Euro übrig haben.