Klassifizierung: Kompakt-SUV, Plug-in-Hybrid (seriell/Range Extender)
Mazda bringt ein ungewöhnliches Hybrid-SUV. Der MX-30 R-EV nutzt ein interessantes Konzept: Ein kleiner Kreiskolbenmotor (Wankelmotor) dient als Range Extender. Er lädt den Akku des Elektroantriebs. Der Wagen ist das jüngste Beispiel für Mazdas Mut zu außergewöhnlichen Technologien. Schon seit 1967 entwickelt und verbaut die Marke erfolgreich den Wankelmotor.
Design und Raumkonzept: Coupé trifft Wankel
Der MX-30 R-EV ist kein gewöhnliches SUV. Er wirkt durch die coupéartige Form sehr dynamisch.
Besondere Designmerkmale
- Türen: Der Wagen hat vier Türen, die gegenläufig angeschlagen sind.
- Die hinteren Türen öffnen nur, wenn die vorderen offen sind.
- Alle vier Türen öffnen komfortabel nahezu im 90-Grad-Winkel.
- Diese Bauart erinnert an das Mazda Sportcoupé RX-8.
- Materialien: Im Innenraum dominiert Bewährtes, ergänzt durch ungewohnte Materialien.
- Kork findet man an den Türgriffen und an der Mittelkonsole.
- Die Verarbeitung ist typisch Mazda: ordentlich und gut.
Platzverhältnisse und Kofferraum
- Die hinteren Sitze sind eher für Kinder oder Kurzstrecken geeignet.
- Die Sicht nach hinten ist durch dicke B-, C- und D-Säulen eingeschränkt.
- Abhilfe: Rückfahrkamera oder 360-Grad-Rundumsicht sind je nach Ausstattung verfügbar.
- Kofferraumvolumen: 350 Liter.
- Bei umgeklappter Rückbank: 1.150 Liter.
Antrieb und Reichweite: Strom und Wankel
Der MX-30 startete 2020 rein elektrisch. Die R-EV Version folgte drei Jahre später.
Die Antriebskomponenten
- E-Motor Leistung: 170 PS. Der E-Motor treibt immer die vorderen Räder an.
- Wankelmotor Leistung: 75 PS.
- Funktion: Der Verbrenner dient ausschließlich als Range Extender (Reichweitenverlängerer) und lädt die Batterie.
- Batterie: 17,8 kWh (für ein City-SUV ordentlich dimensioniert).
Reichweiten und Verbrauch
- Elektrische Reichweite (WLTP, Stadt): Bis zu 110 Kilometer.
- Gesamtreichweite (Akku und Tank voll): Bis zu 630 Kilometer.
- Verbrauch (Wankel zur Ladungserhaltung, WLTP): Durchschnittlich 7,6 Liter.
- Sparsamkeit: Bei regelmäßigem Laden von außen kann der Benzinverbrauch auf fast null reduziert werden.
Fahrleistungen
- Beschleunigung 0–100 km/h: 9,1 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (elektronisch begrenzt).
- Kritik: Die Begrenzung auf 140 km/h ist ausreichend, wird aber beim Überholen auf langen Strecken manchmal als Einschränkung empfunden.
Ausstattung und Preise
Der MX-30 R-EV ist in fünf Ausstattungslinien erhältlich.
Die Ausstattungslinien und Preise
| Ausstattungslinie | Preis (ab) |
|---|---|
| Prime-Line | 35.990 Euro |
| Exclusive-Line | 37.840 Euro |
| Makoto | 40.490 Euro |
| Nagisa | 42.990 Euro |
| Makoto Plus | 43.240 Euro |
Serienausstattung (Basis)
- Voll-LED-Scheinwerfer.
- Klimaautomatik.
- Head-up-Display.
- Diverse Komfort- und Sicherheitsdetails.
Für wen ist der Mazda MX-30 R-EV geeignet?
Wer sollte sich dieses Modell mal näher anschauen?
- Pendler: Ideal für alle, die im Alltag meist elektrisch fahren wollen (bis zu 110 km), aber absolute Langstreckentauglichkeit ohne Ladestress benötigen.
- Marken-Fans: Liebhaber von Mazda und der Wankel-Technologie.
- Individualisten: Wer ein außergewöhnliches SUV mit speziellem Türkonzept sucht.
- Fahrer mit hohem Stadtverkehrsanteil: Hier lässt sich der Benzinverbrauch am besten vermeiden.
Vorteil zum rein elektrischen MX-30: die bessere Langstreckentauglichkeit, da zeitraubende Ladestopps durch das schnelle Nachtanken ersetzt werden.
Schlaue Lösungen für die automobile Zukunft. Inwieweit die Größe und Ladegeschwindigkeit der Batterie der einzige Lösungsansatz ist, bleibt offen. Übrigens, auch mit dem Nissan Note gibt es die Kombi aus optimierten Benziner zur Aufladung der Batterie. Wahrscheinlich gibt es auch andere Hersteller, die dieses oder andere Konzepte realisieren, um Alternativen zum reinen Akku-Elektromotor-Konzept anzubieten.
In Zusammenarbeit. Autoblog. Mazda, Wankelmotor.