Wie bereits der CR-V und der Jazz rollt auch das neue Coupé-inspirierte Kompakt-SUV mit der von Honda e:HEV-Hybrid genannten Technologie vom Band.
von HaJo Rummel

Die dritte Generation des Erfolgstyps tritt mit eindrucksvoller Optik auf.
Mit schmalen Scheinwerfern, hervorstehender Motorhaubenkante und breiterem Kühlergrill.
 

Die Motorisierung

Das etwas andere Vollhybrid-System besteht aus:
– zwei Elektromotoren
– 1,5-Liter-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus
– Lithium-Ionen-Batterie 
– Direktantrieb mit intelligenter Steuereinheit
 
Die Gesamtleistung liegt hier bei 131 PS.
Das Drehmoment beträgt 253 Nm. 
Den Spurt auf 100 packt der HR-V in 10,6 Sekunden. 
Kraftstoffverbrauch laut Werk (WLTP): 5,4 Liter
Entsprechend liegen die CO2-Emissionen bei 122 g/km.
 
Der Fahrer kann zwischen den Modi Sport, Normal und Econ wählen. 
Während Sport für ein besseres Ansprechverhalten sorgt, optimiert Econ Gasannahme und die Funktion der Klimaanlage auf einen sparsamen Kraftstoffeinsatz. 
Wird über den Gangwahlhebel die Fahrstufe B eingelegt, lässt sich über den Lenkrad-Satelliten die Stärke der Rekuperation einstellen. 
 
Zu den Ausstattungsdetails (teils optional) gehören unter anderem:
– LED-Innenaumbeleuchtung
– Panorama-Sonnendach
– Digital Key” (Öffnen per Smartphone)
– 18 Zoll große Leichtmetallfelgen
– automatisierte Kofferraumklappe

Technik und Erfahrungen direkt aus der Formel 1
Die Technologie des e:HEV Hybridsystems basiert auf den großen Erfahrungen im Motorsport. 
So bietet der HR-V eine außergewöhnliche Effizienz und zugleich sportliche Leistungsentfaltung.
Wie in der Formel 1 in einem breiten Spektrum von Fahrbedingungen.
 

Hier noch ein kurzer Film zur Hybridtechnologie von Honda

Jahrzehntelange Erfahrung beim Thema Hybrid
1999 startete Honda mit dem Modell Insight, der schnell zum Weltmarktführer wurde. 
Als erstes in Europa verkauftes Hybridmodell führte er das IMA System (Integrated Motor Assist) ein.
Damals lag die Hauptarbeit noch beim Verbrennungsmotor. 
Nur beim Beschleunigen half der E-Motor, um den unter Last hohen Verbrauch zu senken. 

In den Folgejahren wurde diese innovative Hybridtechnologie kontinuierlich verfeinert.
Ziel bis Ende 2022: alle Volumenmodelle in Europa mit elektrifiziertem Antrieb.

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